スキップしてメインコンテンツに移動

このブログを検索

バナナライダーのブログ

バイクと車についてのメンテナンスやカスタム、ツーリング等の日記を書いていきます。バイクはSRX250とスーパーカブ50（FI）とYZF-R125、車はゴルフ５に乗っています。

　

　

　

　

投稿

5月, 2021の投稿を表示しています

すべて表示

カブに大砲をつけてみる

リンクを取得
Facebook
×
Pinterest
メール
他のアプリ

カブに良さげな大砲が落ちてたので装着してみました。たぶん走り出した瞬間パンクしそうです(笑)

1 件のコメント

続きを読む

その他の投稿

Powered by Blogger

バナナライダー: 沖縄在住。バイク、車、観葉植物、農業、サルサダンスが趣味です。

プロフィールにアクセス

ラベル

SRX250
YZF-R125
ゴルフ５
スーパーカブ
ツーリング
ブログはじめました！
沖縄バイクライフ

アーカイブ

2021 2
- 5月 1
  - カブに大砲をつけてみる
- 4月 1

2020 19
- 10月 4
- 8月 2
- 6月 2
- 3月 4
- 2月 1
- 1月 6
2019 24
- 12月 1
- 11月 1
- 10月 1
- 7月 1
- 6月 2
- 4月 3
- 3月 8
- 2月 2
- 1月 5
2018 22
- 12月 1
- 11月 8
- 10月 6
- 9月 7

もっと見る一部のみ表示

人気の投稿

スーパーカブをキャストホイール化しました

昨年から部品は手に入れていたのですが、なかなか進まなかったスーパーカブのキャストホイール化をしました。 Before After ホイールは 432factory さんから購入。他車からの流用っぽく前後でデザインが逆になってしまう仕様でしたが、年内売切り送料無料キャンペーンにつられて買ってしまいました（＾＾）沖縄なので送料無料はかなりでかい！多少ドラムブレーキに加工が必要との説明があったのですが、それほど深く考えていませんでした（＾＾；キャストホイール　ブレーキドラム加工例について　その１しかし届いてビックリ、結構な加工が必要なのね。一番の問題がこちらホイールのドラムの内径よりもパネルの凹凸がでっぱっていてそもそも入らない。「そこを削り落とさなければいけないよ」と言う内容が上のリンクのサイトに書いてあるのですが、よく意味が分かっていなかった（＾＾；しょうがないのでグラインダーでゴリゴリ削りました。無事入るようになったのですが、そこでもう一つ問題が！ドラムの深さが違う！純正よりも浅いんですよね。そしてセンターのカラーも凹んでいるなのでそのままドラムを付けると干渉して回らなかったです。応急的にワッシャーを何枚か挟んで装着しました。とりあえずついたのはついたのですが、ホイルも浅くワッシャーまでかましてるのでドラムとホイルの間に隙間ができてしまいました。ゴミや水の心配もあるので後でどうにか対策をしたいです。リアはスペーサーをかました分ホイル幅が広くなってカラーが入らなくなってしまいました。とりあえず強引にスイングアーム広げて装着（笑）カラーは汎用品でどうにかなるでしょう。5mmぐらいは短くしたほうがよさそう。もともとC70、C90系がベースになっているようなので、部品の組み合わせによってはもう少しうまく装着できるのかもしれませんが、多少加工できる人じゃないと装着は厳しいですね。とりあえずは念願のキャストホイール化が実現しました♪ ﾊ(^▽^*) ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ♪ スーパーカブのキャストホール化（続編）

続きを読む

スーパーカブのキャストホール化（続編）

さてさて前回ついに念願のキャストホイール化を果たしたのですが、やはりちょっと装着に不安が残る。。。ちなみに前回の記事はこちらスーパーカブをキャストホイール化しましたそこで試しに旧タイプのドラムパネルを入手して装着してみる事にしました。まずはリアです。 C70用をゲットしました。右が純正、左がC70用です。純正では加工が必要だった凹凸の部分も何もしなくてもすんなり入りそうです。計ってみると根本的な事に気付きました。割り箸で長さを計測パネル自体の厚みが違う！どおりでワッシャーを噛ますだけではセンターがズレる訳だ。と言うことでパネルを変えるだけですんなり着きました。続いてフロントです。こちらはC50用をゲット。ヤフオクで画像を見ながら着きそうなものを選びました。こちらも凹凸は加工無しでそのままいけそうです。そして計ってみるとやっぱりパネルの厚みが違うどおりでメーターも動かないわけだ。厚みがある分メーターギヤが届かない。しかしフロントはリアのようにすんなりはいきませんでした。まず、ブレーキワイヤーを固定する部分の径が違う。だいぶ小さいです。なのでゴリゴリと拡大しました。ちょっと削り過ぎた💦 あともう一つの問題。スピードメーターの取り付け部分が全然違う。こちらは加工ではどうにもならないのでメーターワイヤーを購入しました。ちょっと長い感じはするけどなんとか装着！と言うことで無事装着できました（＾＾）なんか最初から加工をすすめるよりもパネル流用をすすめた方が親切な気がしました。そのほうがずっと簡単だし、フィッティングも良いです。

続きを読む

SRX250のリアサス交換

今日は正月休みと言うことで前々から部品だけ入手して手を付けていなかった、SRXのリアサス交換をしました。 SRX250後期（3WP）ってちょっと尻下がりなんですよね。ネットでFZR250（3LN）用を流用すると多少上がるらしいと言う情報を見つけて、部品を手に入れたのがかれこれ４～５年前？ずっと放置されていました（＾＾；と言うのもリアサス交換するのにエアクリボックス外さないといけないっぽかったのでなかなか重い腰が上がらなかったのです。リアタイヤも外す覚悟だったので、そのために前期用のセンタースタンドまで用意していました。結果的にはリアタイヤは外さずに大丈夫でした。ってかエアクリボックスもずらすだけでOK！外したサスがこちら FZR250（3LN）用と比較１cmぐらいは長いです。バネも太くて固そうです。上の取り付け部分のシャフト径が違うのでカラーだけは3WP用に交換しなければいけません。交換前交換後あんまり変わらん！（笑）交換前交換後計測誤差もあるので1cm～1.5cmぐらい上がったかなぁ？ぐらいの差です。ついでに前に入手した51Y用のタンクも装着してみました意外にも普通にシートも着きます。51Yに3WPタンクはたまに見ますけど、逆の3WPに５１Yタンクはあまり見かけませんね。でもルックス的には良いとこどりな気がします。あとはシートのフィッティングをどうするか？ですね。

続きを読む

ページビューの合計

連絡フォーム

名前

メール *

メッセージ *

不正行為を報告