バナナライダーのブログ

Googleのスプレッドシートを使ってカブの給油記録をつけてみることにしました。 大体燃費はリッター45km～50kmぐらいのようです。 世界のカブ的にはもう少し走ってほしい気もしますが、ボアアップもしているのでこんなもんなのかもしれません。 いや、もうちょっと走ってほしい・・・ 後半低下しているのは空気圧が減ってきていたのでそれも原因かも？ Googleのスプレッドシートはスマホからでも更新できるので便利ですね！

今日は実家でゴルフ５の洗車をしました。 時間も無いのでワックスinシャンプーでササっと済ませてしまいます。 耐久性の話は別にして、個人的にワックスinシャンプーは塗装面だけで言えば固形やコーティングには劣るけど、細かい部分にも入り込んで撥水効果を持たせてくれるので割と良いんじゃないかとか思っています。 でも実際のところはゴム部分とか樹脂部分とかにはどうなのかなぁ？ 良いんだか悪いんだか・・・誰か教えて 油膜がつくのでフロントガラスのギラつきやヘッドライトの黄ばみには悪そうですよね だけど長く車乗るならそんな事よりボディの錆の方が大問題！ トランクのヒンジのボルトが錆びてそのままボディまで・・・とか結構みるんですよね もちろんそういうところはきちんと防錆するのが一番なんですけど、100%できるかっていうと難しいところ。 なのでワックスinシャンプーで全体的に油膜を貼っとけば、何もしないよりは良いんじゃね？みたいな？ダメ？

土曜日はライコランドで 『 YAMAHAｸﾘｱﾗﾝｽ大特価ｾｰﾙ＆YAMALUBE Cafe 』 と言う事だったので、ちょこっと寄ってコーヒー飲んできた ケミカルのお試しができたみたいなんだけど、結局何もやらなかった。 帰ってからシールドの曇り止め試してみればよかった！と後悔。。。 結構雨の日困っている。 ジェットヘルの時のシールドはまぁなんとかなるんだけど、半キャップにサングラスの時は最悪（＞＜） 曇るし、夜は水滴でライトが乱反射してまったく前が見えん。。。 どうにかせねば

カブのエアクリーナーとプラグの交換をしました。 まずプラグ おう！ 白い！ これは薄いんでないかい！？ これはイカン！って事でプラグを新品に交換し FIコントローラーで濃くしました。 次にエアクリーナー これが思ったよりもてこずった（＞＜） なんとダクトを止めているバンドのネジが錆びて全然回らない。。。 挙句ネジ山をナメた・・・（泣） しょうがないので金ノコでぶった切ってなんとか外した しかし次なる問題も発生！ 今度はエアクリボックスのネジも錆びてて回らない（泣泣） マジかい！ なんとか外しましたがネジがひどい事に・・・ 錆錆です。これは回らん。 外したエアフィルターはこんな感じでした。 そんなに高い物でも無いのでマメに換えていきたいですね。 クリーナーボックスのボルトはステンレスに変更。 なるべくボルトはステンレスに変更するようにしています。 と言うことで予定よりは時間がかかってなんとか終了。 燃費も良くなるといいな。

さっそくこないだ買ったカブのインナーラックを取り付けました♪ なかなか良いんじゃないでしょーか＾＾ ちなみに純正オプションでもインナーラックあるのですが、ショップで聞いたら廃盤だそうです。 なのでこれは社外品です。 東京堂のやつでウェビックで3200円ぐらいでした。 レッグシールドに穴をあけてボルト止めするのですが、ちょっと穴の位置が悪かったのかレッグシールドが波打ってしまいました。 まぁそのうち新品にする予定なので練習できて良しとします。

前から欲しかったカブのインナーラックを買ってみました♪ 週末装着予定＾＾ 錆びると嫌なので最初でクリヤーでも吹いておこうかな？とか思ってみたり

ゴルフ５に増設していたシガーソケットの電圧が安定しないので配線をやり直しました。 電源はセンターコンソールの下に来ているCDチェンジャー用のコネクタからとっています。白/黄の線です。アースはボディーアースです。 なんでこんなことしているかと言うと ゴルフ５は純正のシガーソケットが常時電源 なんですよね。最初ビックリしました。 これじゃあ駐車中にバッテリーがあがってしまう（＞＜）シガーソケットのアクセサリーが何にも使えない！ 普通の事が普通にできない のが外車の辛いところか？ なので最初オーディオのところから電源をとろうと思いましたが、ネットで調べているとセンターコンソールのところにCDチェンジャー用のコネクタが来ているのを発見したのです♪これは使えるかも？と言う事でこちらから電源をとってみました。 しかし、しばらく普通に使えていたのですが、最近電圧が安定しない。。。 たぶんボディーアースを近くにあったビスからとっているのが原因だろうと思ったので配線をやり直してみました。 さてさて直っているかな・・・・ とりあえず駐車中はOKそうでした。あとは走行テストです。 純正のCDデッキしかついていないので、BluetoothのFMトランスミッターを使っています。最近の奴はなかなか音も良いですね！ Bluetoothなのでエンジンを切ればスマホのプレーヤーの再生も勝手にとまるし、設定次第ではエンジンかけると勝手に接続もされるしなかなか便利です。

先日修理したのでカブの調子がすこぶる良いです♪ 今までがなんだったんだ・・・って感じなぐらいです。 中低回転のトルクが出たのでとても乗り易いです。 スプロケも変更してF16R37にしたので、60km巡行でもあまりエンジンがうならずストレスを感じません。 大体60kmで6500回転ぐらいです。F15の時は7000回転ぐらいでした。 個人的には7000回転ぐらいからちょっとエンジンがうるさく感じます。 エンジン的には8000回転～8500回転ぐらいがピークパワーで、9000回転ぐらいまでは回ります。 エンジンの仕様 としては CLIPPING POINT製のボアアップ88cc ハイカム付のキットに武川のインジェクションコントローラーを付けています。マフラーはWirusWinロッドサイレンサーマフラーでエアクリはノーマルです。燃費は40～50ぐらいだと思います。 WirusWinロッドサイレンサーは音が軽いのでもう少し低音のきいたマフラーの方が良いのですが、スポーツマフラーを付けると見た目が完全にカスタムバイクって感じになってしまうのでこれにしています。安いし。 通勤用に時計もつけてみました 防水じゃないのですぐに壊れそう。ちょっと買って後悔。 できれば時計自体は電池で稼働して、バックライトだけ車体から電源とれるような時計ないかなぁ～？ なんか時計とはいえ常時バッテリーから電気取られるのはちょっと不安だったり