バナナライダーのブログ

YZF-R125に乗ってぶらっとライコランドへ買い物へ行ってきました。 ブレーキをメッシュホースにしようと思い、色々と物色しましたが、とりあえず今日は下見で終わり。 フルステンレスにしたいのですが、全部新品で揃えると結構お金かかるんですよねー とりあえず店舗に足を運び相場を調べ、ヤフオクやメルカリ、ラクマ、Amazonもフル活用して安く仕上げます(^-^)1000円以下のパーツだと店舗で買った方が安い場合もありますが、1000円以上、とくにレターパックで収まるようなパーツは通販が安いですねー。 ステンレスのパーツとかは中古でも問題ないですし。

SRX250のフロントフォークのオイル漏れの修理をしました。 ダストカバーを外してみると メッチャ錆びてる💦 フォークオイルを抜きます。 だいぶ汚れてるな～💦💦 抜いたオイルの量を見ると 交換時の量が243ccとなっていましたので、片方は少し減ってるかなーぐらい もう片方は結構減っていました。 修理と言っても今回は応急処置で、#1500の耐水ペーパーでゴシゴシします。 大体10回ぐらい回しました。 バラしたついでに中古で買ったフロントタイヤも装着します。 いつものカブのタイヤ交換に比べると結構しんどかったです。 やっぱタイヤはハイグリップですね！ 作業完了です！ と思ったらフロントブレーキが引きずっているようだったので、キャリパーまでする事に💦 とりあえずフォークのオイル漏れ止まったようです。 最初にこの方法考えた人って凄いなぁ。

前々から気になっていたSRX250のトップブリッジの加工をしました。 自分のSRX250は純正のトップブリッジにハンドルポストを取り付けてアップハンにしているのですが、実は穴開けをミスってしまってて斜めになっていたのです(^^;) 真上からみるとよくわかります。 これでも運転出来ない事は無いのですが、やっぱり気分的によろしくない。あと鍵穴にキーが差し辛い。 そこで加工用に新しいトップブリッジと鍵穴を避けるために少し手前にオフセットしたハンドルポストを手に入れ再加工しました。 新しく手に入れたトップブリッジに穴を開ける場所を決めます。本当はもう少し左右の間隔をとりたいところなのですが、裏側の形状の都合でこうなってしまいます。 一番良いのはフロントフォークに付けるタイプのポストが良いかもしれませんね。もしくは、ボルト2本でとめるタイプのポストをトップブリッジに直接ネジ山を切って付けるとか。 ただコスト的には自分がやった方法の方が一番安く抑えられるんじゃないかと思います。 穴を開けたのがこちら。まっすぐ開ける自信がなかったので、鉄工所で開けてもらいました。前回失敗したのは穴開けを斜めにしてしまったのが原因だったので(^^;) 最近ちょっとした溶接やら、穴開けやらをやっていただける鉄工所を発見したので助かっています(^-^) しかしこのままでは、ボルトが締められません。ナット分削れないかお願いしてみたのですが、狭いので無理と言われました(^^;)しょうがないので、自分でリューターでガリガリ頑張りました。 完全に平面にはなっていないと思ったので、液体ガスケットを厚めに塗り塗りして、アルミのスペーサーをかまして、ナットを締め込みました。ガスケットが硬化すればアルミのスペーサーだけトップブリッジ側に貼り付いて残る作戦です。 ついでにトップブリッジは磨いておきます。 完成したのがこちら✨ だいぶ良い感じにできました😄 歪みゼロとは言いませんが、前回よりはだいぶマシです！そして見た目も社外品のように格好良くなりました✨ オフセットも良い感じで、タンクにも当たらないし、キ...

SRX250のハンドルがアップすぎる気がしたので、ヤフオクでデイトナの一文字ハンドルをゲットしてみました。 装着してみましたが、ガソリンタンクに当たってしまうので断念(>_<) やっぱセパハンゲットするしかないですかねー とりあえず時間があったのでステップを探しにバイクの解体屋さんに行きました。 最近はバイクの解体屋さんもスクーターばっかりで見る物が無くなってしまいましたねー

やっとSRX250のイメチェンが完了しました！ 購入した前期タンクに合わせて、外装を塗装し、シートを加工して張り替えました。 少しだけシートの赤が明るいので色が合っていないんですよね（＾＾； 外装の赤はマツダのブレイズレッドですが、結構タンクの色に近かったので良かったです。少しだけ暗いですが、ほとんどわかりません。 シートの加工も良い感じです。 なかなかのフィット感です。 この角度で見るとタンデムシート部分の赤もだいぶ近い色に見えるんですけどね シートカウル塗ってる時に虫がついてしまったので、オリジナルステッカーを作って貼ってごまかしました（笑） なんとなく買った純正タンクですが、思ったよりも手間がかかりました。 あ、タンクキャップの問題がまだあるんだった・・・

SRX250の後期シートを前期タンクに合わせて加工しました。 そのままつけると、こんな感じで浮いてしまいかっこ悪いので まずは邪魔な部分をぶった切ります そして隙間を埋めるべく汎用のスポンジをホームセンターで買ってきて延長します。 ボンドを塗ってしばらく乾くまでマスキングテープで固定します。 思ったよりきれいにつきました。 次にシートベースをFRPで延長したのですが、肝心の写真を撮り忘れてしまいました（＾＾； 最後に加工したシートを業者に持ち込んで表皮を作ってもらいました。 なかなか良い感じじゃないでしょうか♪ せっかくなのでシングルシート風にタンデム部分はエナメルの赤にしてもらいました。外装の色よりちょっとだけ明るいのですが、そこは純正色に合わせた専用生地って訳では無いのでしょうがないとします。 背もたれ部分も生地を変え少し盛ってクッションぽくして、シングルシート感を出したつもりです（＾＾） なかなか満足な仕上がりでした♪ 少し贅沢を言うと赤の部分は途中で曲げずに延長線上で斜め下に伸ばして欲しかったところですが、たぶん反対側の鍵穴を避けるためにこの処理になったのでしょう。

YZF-R125のバッテリーが駄目になってしまったので、MFバッテリーに交換してみました。 YZF-R125には 12N5.5-3B と言うバッテリーがついていたのですが、開放型バッテリーで定期的にバッテリー液を補充したりしなくてはいけません。それはとても面倒くさいです。 とりあえずサイズと容量が近そうな物をAmazonで注文してみました。 プラスバッテリー PTX7L-BS シールド型 ジェルタイプ バイク用バッテリー 7L-BS 新品価格 ￥3,105 から (2020/1/19 21:50時点) プラスバッテリーのPTX7L-BSと言うもので、ジェルタイプになっているようです。 商品説明によると ジェルバッテリーは電解液を液状からジェル状にする事により、様々な悪条件でも安定したバッテリー性能を発揮します。 電解液をジェル状にする事により、電極板の劣化(サルフェーション)の進行を遅らせバッテリーの寿命を従来のバッテリーより約1.5倍長くする事に成功いたしました。 だそうです。届いたのがこちら 純正と並べてみると・・・ 横幅は短くて、厚みが1Cmぐらい厚いです。 さっそく初期充電をしてみます。 そして装着です。 横幅は短いので問題無いのですが、やっぱり厚みが厚いとボックスに収まりません（＞＜） 強引にねじ込みました💦 綺麗に着けたいならオススメはできませんが、MF（メンテナンスフリー）化と値段を考えたら有りなんじゃないでしょうか。 無事始動できたので、少し走らせておきました！ いつ乗っても１２５ccとは思えない乗り味ですね！